С какой скоростью идёт яхта

Коротко: крейсерская скорость прогулочной яхты — от 5 до 30 узлов, а типичная середина около 16. Это данные по 56 судам нашего флота, у которых скорость указана в спецификации. Парусные катамараны идут 5–8 узлов, моторные яхты 9–28, спидботы и дейбоуты 20–30.

Что вообще значит «средняя скорость»

Крейсерская, максимальная и экономичная

У любой лодки три разные цифры, и путают их постоянно:

• Крейсерская — на ней судно идёт большую часть перехода. Именно она определяет, за сколько вы дойдёте до острова.
• Максимальная — на что двигатели способны на короткой дистанции. В реальном выходе почти не используется: расход топлива растёт непропорционально.
• Экономичная — режим наименьшего расхода, обычно ниже крейсерской. Имеет значение на многодневных маршрутах.

В спецификациях наших лодок указаны первые две. Разрыв между ними бывает большим: у моторной яхты максимальная нередко вдвое выше крейсерской.

Почему скорость меряют в узлах

Узел — это одна морская миля в час, около 1,85 км/ч. Морская миля привязана к угловой минуте меридиана, поэтому в навигации ей удобнее пользоваться, чем километрами. Пересчёт простой: 10 узлов ≈ 18,5 км/ч, 20 узлов ≈ 37 км/ч.

Сколько идут разные типы судов

Цифры ниже — из спецификаций нашего флота, не средние по отрасли.

Сколько идут разные типы судов

Тип судна	Судов	Крейсерская
Парусные катамараны	14	5–8 узлов
Классический кеч (Aventure)	1	8 узлов
Моторные катамараны	16	8–18 узлов
Моторные яхты	38	9–28 узлов
Спидботы, RIB, дейбоуты	9	20–30 узлов
Лонгтейл	1	8 узлов

Две вещи, которые стоит держать в голове, глядя на эту таблицу. Первая: разброс внутри типа больше, чем между соседними типами. Моторные яхты идут от 9 до 28 узлов — то есть медленная моторная яхта уступает быстрому катамарану. Смотреть надо на конкретное судно, а не на категорию.

Вторая: длина сама по себе скорости не добавляет. Наша самая быстрая лодка разгоняется до 47 узлов при длине около 15 метров, а 29-метровый кеч Aventure идёт 8. Скорость задаёт тип корпуса и движителя, а не метраж.

Максимальная скорость по флоту — от 8 до 47 узлов, медиана 30. Самая быстрая лодка разгоняется до 47 узлов, самые тихоходные — парусные, до 8.

Почему парусные идут медленнее

Однокорпусная парусная яхта ограничена скоростью волны собственного корпуса: за пределом ей приходится идти «в гору» по своей же волне. Поэтому 6–9 узлов — нормальный крейсер для парусника любой длины, и никакие паруса этого не меняют. Многокорпусники за счёт узких корпусов идут быстрее, но всё равно медленнее моторных.

Из этого следует практическое правило для Пхукета: под парусом планируют один-два острова, под мотором — три-четыре. Не потому, что парусник хуже, а потому что при 7 узлах на переходы уходит вдвое больше времени, и это время вычитается из стоянок.

Что влияет на скорость

Корпус и длина по ватерлинии

Главный фактор. Водоизмещающий корпус толкает воду перед собой и упирается в предел; глиссирующий на скорости выходит на поверхность и идёт по ней. Чем длиннее ватерлиния, тем выше предел у водоизмещающего судна — поэтому большая яхта при тех же обводах быстрее маленькой.

У водоизмещающего судна есть расчётный предел: примерно 1,34 умножить на корень из длины ватерлинии в футах — получится скорость в узлах. Для 15-метровой лодки это около 9 узлов, для 29-метровой — около 12. Дальше корпус упирается в собственную волну, и добавленная мощность уходит не в скорость, а в бурун за кормой.

Глиссирующий корпус этот предел обходит: на достаточной мощности он выходит на поверхность и скользит по ней. Отсюда разрыв в цифрах — 9–12 узлов у одних лодок и 25–30 у других при сопоставимой длине.

Двигатели, загрузка и состояние

Мощность важна, но не одна: полная лодка идёт медленнее пустой, а обросший корпус теряет скорость заметно. Разница между свежеочищенным и обросшим днищем — несколько узлов.

В тропиках обрастание идёт быстрее, чем в холодных морях, поэтому регулярная чистка днища здесь не косметика, а вопрос скорости и расхода. Влияет и состояние винтов: погнутая лопасть съедает ход и добавляет вибрацию.

Загрузка заметна на небольших лодках сильнее всего. Спидбот с двумя гостями и тот же спидбот с восемью — это разные лодки по динамике, хотя в спецификации цифра одна.

Ветер, волна и течение

Встречная волна съедает скорость сильнее встречного ветра. На Пхукете это чувствуется в межсезонье: тот же маршрут, что в январе занимает полтора часа, в июле может занять два.

Направление тоже имеет значение. Волна в борт неприятнее, чем в нос, и капитан часто идёт зигзагом, выбирая угол, — путь становится длиннее, зато переход комфортнее. Течение в проливах между островами добавляет или отнимает узел-полтора.

У парусных судов зависимость прямая и очевидная: без ветра парусник идёт под двигателем и теряет весь смысл формата, при слишком сильном — уменьшает парусность.

Решение капитана

Чаще всего лодка идёт медленнее, чем могла бы, — потому что так решил капитан. На волне комфортнее сбросить ход, у берегов и в местах со скоплением лодок скорость ограничена, а в темноте её снижают по правилам безопасности.

Есть и формальные ограничения. В бухтах со стоянками, у пляжей и в зонах морских парков скорость снижают до безопасной независимо от того, что может лодка. При подходе к якорной стоянке и при швартовке — тем более. В итоге на маршруте вроде Пхукет—Пхи-Пхи паспортная скорость реализуется примерно на двух третях пути.

Сколько яхта проходит за день?

Практический расчёт для дневного выхода на Пхукете: 8 часов минус время на островах. Если вы хотите провести на воде и на пляжах хотя бы четыре часа, на переходы остаётся столько же.

• Моторная яхта, 16 узлов — примерно 60 морских миль (110 км) за 4 часа хода. Хватает на Пхи-Пхи с возвратом.
• Парусный катамаран, 7 узлов — около 28 миль (52 км). Это ближние острова: Коралловый, Майтон, Ко Яо.
• Спидбот, 25 узлов — до 100 миль (185 км), но столько на маленькой лодке идти некомфортно.

Расстояния до конкретных островов — на страницах направлений: там у каждого указано, сколько до него километров и сколько идти.

Отдельно про многодневные маршруты: там считают не по максимуму, а по комфортному переходу. Шесть-восемь часов хода в день — предел, после которого поездка перестаёт быть отдыхом. Поэтому до Симиланов (119 км) идут с одной ночёвкой в пути или выходят затемно, а до Ко Липе (184 км) закладывают минимум три дня.

Есть ли единый стандарт измерения?

Строгого отраслевого стандарта нет, и это причина, по которой цифры у разных лодок сравнимы не всегда. Производитель обычно указывает скорость при половинной загрузке, чистом корпусе и спокойной воде — то есть в условиях, которых в реальном чартере не бывает.

Поэтому паспортную цифру стоит читать как верхнюю границу, а не как обещание. Реальная крейсерская на полной лодке с гостями, водой, топливом и снаряжением обычно на 10–20% ниже заявленной. Капитан планирует переход именно по фактической.

Сколько идти до конкретных островов

Расчёт по расстояниям с наших страниц направлений, в одну сторону:

Сколько идти до конкретных островов

Направление	Расстояние	7 узлов	16 узлов	25 узлов
Коралловый остров	11 км	~50 мин	~22 мин	~14 мин
Хонг, Пханг-Нга	13 км	~1 ч	~26 мин	~17 мин
Ко Яо	16 км	~1,2 ч	~32 мин	~21 мин
Майтон	17 км	~1,3 ч	~34 мин	~22 мин
Острова Рача	26 км	~2 ч	~53 мин	~34 мин
Пхи-Пхи	48 км	~3,7 ч	~1,6 ч	~1 ч
Симиланы	119 км	~9 ч	~4 ч	~2,6 ч

Это расчёт по прямой при постоянной скорости. Фактический путь по воде длиннее, а капитан сбрасывает ход на волне и у берега — поэтому реальное время в пути, указанное на страницах направлений, немного больше расчётного. Таблица нужна не для планирования, а чтобы увидеть, как скорость превращается в часы.

Какая скорость важна для чартера на Пхукете

Почти никогда — максимальная. Важны две другие вещи.

Хватает ли крейсерской на ваш маршрут. До Пхи-Пхи 48 км: на 16 узлах это около полутора часов, на 7 узлах — почти четыре. Первый вариант оставляет день на островах, второй превращает его в переход.

Комфортна ли она на волне. Быстрая лодка на встречной волне идёт жёстко, и капитан всё равно сбросит ход. Крупное судно с крейсерской 12 узлов часто доставляет приятнее, чем маленькое с двадцатью.

Практический вывод: под ближние острова скорость не критична, под Пхи-Пхи и Краби смотрите на 15 узлов и выше, под Симиланы и Сурин скорость почти не важна — там всё равно ночёвка.

И ещё один аргумент, о котором вспоминают редко: скорость влияет на то, во сколько вы придёте на популярную стоянку. Экскурсионные катера подходят к главным бухтам между десятью и одиннадцатью. Быстрая лодка, вышедшая в восемь, успевает встать раньше них; медленная приходит вместе со всеми. Разница в узлах превращается в разницу между пустой бухтой и полной.

Как выбирать: скорость, комфорт и дальность вместе

Скорость — один параметр из трёх, и сама по себе ничего не решает.

• Дальний маршрут за день — нужна крейсерская от 15 узлов: моторные яхты.
• Ближние острова с компанией — важнее палуба и устойчивость: моторные катамараны.
• Скорость любой ценой — спидботы от ฿18 900, до 47 узлов на пике.
• Тишина важнее темпа — парусные катамараны от ฿20 900, 5–8 узлов, и это осознанный выбор.

Крейсерская и максимальная скорость указаны в спецификации каждой лодки в каталоге.

Частые вопросы

Какая средняя скорость у яхты?

Крейсерская — 5–30 узлов в зависимости от типа судна, типичная середина около 16. Парусные катамараны идут 5–8 узлов, моторные яхты 9–28.

Какая средняя скорость у парусной яхты?

6–9 узлов у однокорпусной, 5–7 у парусного катамарана. Ограничение задаёт корпус, а не паруса, поэтому длина мало что меняет.

Чем крейсерская скорость отличается от максимальной?

Крейсерская — рабочий режим, на ней проходят весь маршрут. Максимальная достижима на короткой дистанции и в реальном выходе почти не используется из-за расхода топлива.

Сколько это в километрах в час?

Один узел — около 1,85 км/ч. Значит 16 узлов ≈ 30 км/ч, а 25 узлов ≈ 46 км/ч.

Влияет ли скорость на цену чартера?

Косвенно: быстрые лодки расходуют больше топлива, и это заложено в дневную ставку. Но цену определяют размер судна и сезон, а не скорость. Тарифы — на странице цен на аренду яхты.